鋼易于獲得高載荷的車軸、軸、曲軸、齒輪傳動的不良影響。還對被暴露在可調中長跑、打彎、歪斜、磨損情況、粘連等中的零件加工做好了調低。
軟退火工藝后，鋼變成要加工（按照提升切剪性）并對于機械設備切銷做出調整。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里頭 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 非常大 0.40 | 極限 0.025 | 比較大 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 網套直徑d≤16mm好產品的機耐磨性 | |||||||
| 財產權 | 表現 | 第一單元 | 滲碳后 | ||||
| 加速度抗拉能力硬度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
| 妥協剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
| 張拉 | 1個。 | % | ≥ 9 | ||||
| 極大減少范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 波動能量消耗 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 單元測試卷斷面對熱學使用性能的關系 | |||||||
| 直徑d，mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 的，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 施工生產技術辦理施工生產技術 | 能夠的應該用 | 室溫，℃ | ||
| 熱真空成型 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
| 轉動 | + | (1180 - 850) | ||
| 治理工作 | 熱處理回火 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 發展進行強化 | 過飽滿 | —— | —— | |
| 脆化 | —— | —— | ||
| 退火工藝 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
| 熱物理治理 | 滲碳 | —— | —— | |
| 的 | —— | —— | ||
| 全球細則化組織安排 | 歐洲各國聯盟游戲 | 白俄羅斯 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 當我們 | 日本地區 | 中國內地 | |||
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